Campaña de carro compartido para mejorar movilidad en Bogotá

POP-AF La Alcaldía de Bogotá lanzó una campaña que busca que los bogotanos compartan el automóvil para descongestionar el tráfico en Bogotá. La inciativa tiene sentido si se tiene en cuenta que en las horas pico la mayoría de los carros unicamente transporta a una persona, el conductor.

Adicional al beneficio ecológico y de movilidad, el compartir el carro genera un ahorro en los costos de transporte para las personas que lo practican, incluyendo el conductor, pues se comparte el costo del combustible y por lo menos una persona ese dia no tendrá que pagar parqueadero. Sin embargo si la administración realmente quiere reducir el número de automóviles en las calles en las horas pico, debe otorgar mayores incentivos a los automóviles que transporten mas de una persona. Lastimosamente el argumento del bien común y unos pesos ahorrados no es suficiente para convencer al común de la gente. [bogota.gov]

¿Por qué es mejor Transmilenio?

Un sencillo análisis que hace lanotadigital.com sobre los costos de los diferentes sistemas de transporte masivo en Colombia vs . el número de pasajeros que transportan en un periodo de tiempo. “El Metro de Medellín (32 KM) costó 2.174 millones de dólares y … en el cuarto trimestre de 2008 transportó 41.1 millones de pasajeros. Las fases I y II de Transmilenio (84 KM) costaron cerca de 1.000 millones de dólares para los contribuyentes, y 900 millones de dólares para los operadores privados.  De acuerdo con el DANE, el sistema transportó en el último trimestre de 2008, 106.5 millones de pasajeros.” ¿Tiene sentido que sigamos hablando de un metro para Bogotá? [LaNota]